Principal Viajar Por Por que passageiros altos odeiam viagens aéreas e o que estão fazendo a respeito

Por que passageiros altos odeiam viagens aéreas e o que estão fazendo a respeito

A inclinação média dos assentos diminuiu de 35 polegadas na década de 1960 para cerca de 31 polegadas hoje.

À medida que o espaço para as pernas das companhias aéreas diminui, os passageiros altos estão sentindo o aperto. (JodiJacobson/Getty Images/iStockphoto)

Jim Fox teme voar.

Com razão. Com 1,80m, o ex-jogador da NBA precisa se espremer em assentos da classe econômica, o que nem sempre é possível.

WpObtenha a experiência completa.Escolha seu planoSeta para a direita

Em um voo recente de Phoenix para Londres, ele se acomodou no assento para decolar e aterrissar. O resto do tempo, eu tinha que sentar no banco traseiro do avião, ele lembra. Os assentos de salto, geralmente localizados na parte dianteira e traseira da aeronave, são normalmente utilizados pelos comissários de bordo e possuem amplo espaço para as pernas, pois não há assentos na frente deles.

Os assentos nem sempre eram tão pequenos, lembra Fox, que começou a jogar basquete profissional em 1967, uma década inteira antes da desregulamentação das companhias aéreas.

A história continua abaixo do anúncio

Ele tem razão. A inclinação média dos assentos, uma medida aproximada do espaço para as pernas, diminuiu de 35 polegadas quando a Fox começou a voar no final dos anos 1960 para cerca de 31 polegadas hoje. Embora algumas das reduções sejam parcialmente o resultado de novas tecnologias de assentos que permitem assentos mais finos, a quantidade de espaço pessoal também diminuiu drasticamente.

Propaganda

Em um mundo de espaço cada vez menor nas aeronaves, passageiros altos estão evitando viagens aéreas, pagando mais por seus assentos ou aprimorando suas habilidades de negociação. Mas uma solução de longo prazo pode precisar envolver uma supervisão cuidadosa do governo ou pelo menos um esforço conjunto do setor aéreo para ajudar seus passageiros altos.

Raramente uma companhia aérea anuncia que vai aproximar os assentos. Em vez disso, ele anuncia uma melhoria. Por exemplo, a British Airways anunciou no início deste ano que bloquearia alguns de seus assentos na classe econômica em 2018 para competir com companhias aéreas com desconto e manter as tarifas baixas. Isso também removeu a capacidade dos passageiros mais altos de criar um pouco mais de espaço pessoal para os joelhos. A JetBlue Airways, que tem o maior espaço para as pernas na classe econômica entre as principais companhias aéreas domésticas, anunciou uma reforma de suas cabines no ano passado que, a propósito, reduziria o espaço para as pernas em duas polegadas, para apenas 32 polegadas.

A história continua abaixo do anúncio

Os passageiros altos das companhias aéreas estão compreensivelmente furiosos. Ed Harrison, um executivo de marketing de tecnologia de Boston, mede 1,90m, e sua abordagem pode ser resumida em poucas palavras: Eu odeio viajar de avião com paixão.

Propaganda

As estratégias de Harrison incluem mudar para o trem, principalmente para viagens curtas a Nova York ou Washington. (Os assentos de ônibus da Amtrak oferecem um espaçamento de assento mais generoso de 39 polegadas.) Ou ele apenas evita totalmente as viagens aéreas.

Danny Genung, que tem a mesma altura de Harrison, não pode pular as viagens aéreas. Isso porque ele é um agente de viagens de uma agência afiliada ao Travel Leaders Group em Redlands, Califórnia, e deve viajar para o exterior várias vezes por ano a negócios. Ele é grato pelas seções Economy Plus, que oferecem apenas um pouco menos de espaço para as pernas – cerca de 35 polegadas de distância entre os assentos – do que os assentos econômicos padrão antes da desregulamentação das companhias aéreas. Muitas pessoas reclamaram quando as companhias aéreas começaram a vender esses assentos, diz ele. Mas achei que ganhei na loteria.

A história continua abaixo do anúncio

O problema é que nem sempre é possível entrar nesses lugares. Na Thai Airways, por exemplo, as reservas da classe econômica premium representam 37% das reservas nos EUA. O tailandês pode ser um caso atípico, já que não tem a reputação de espremer passageiros em seus assentos da classe econômica. Em alguns voos de longa distância, oferece uma generosa distância de assento de 34 polegadas. Tudo isso torna essa porcentagem notável. Mais de um terço de seus passageiros ainda tente atualizar para lugares melhores.

Propaganda

Em voos domésticos, não são apenas os assentos da classe econômica premium que estão cheios, mas também os assentos anteriormente não premium preferidos por pessoas altas, como assentos nas fileiras de saída e nas anteparas. Passageiros altos dizem que recorreram à negociação por mais espaço quando comprá-lo não é possível.

As filas de saída costumavam ser gratuitas e fáceis de obter, mas cada vez mais companhias aéreas parecem categorizar as filas de saída como assentos 'premium' que exigem pagamentos adicionais, lembra John Kelley, CEO de uma empresa de tecnologia de Boston, e que a 6 pés -3 não cabe em um assento padrão da classe econômica. Então ele tenta falar o seu caminho em um.

A história continua abaixo do anúncio

Eu sempre abordo os agentes do portão e gentilmente pergunto se há uma oportunidade de sentar em uma fila de saída, diz ele. Em uma em cada quatro tentativas, ele diz, o agente de passagens vai olhar para ele e dizer: Ok.

Propaganda

As lutas dos passageiros altos levantam questões interessantes. Eles merecem proteções especiais quando voam? A altura não é considerada uma deficiência sob a lei federal, portanto, as companhias aéreas não são obrigadas a oferecer acomodações especiais para esses passageiros grandes. Se o fizerem, no entanto, e os passageiros mais amplos que não podem caber nos assentos da classe econômica padrão? Essa discussão abre uma caixa de Pandora e ameaça tornar as viagens aéreas, a experiência de classe mais consciente da América, ainda mais segregada.

Como um cara alto, sou solidário com esses passageiros. Já experimentei as indignidades de voar alto: joelhos machucados por bater no banco à minha frente; ter minhas pernas atropeladas por um carrinho de comida; batendo minha cabeça contra o compartimento de cima muito baixo. E então ouvir as companhias aéreas e seus defensores alegando que eu pedi essa tortura porque queria uma tarifa baixa e generosamente oferecendo um assento mais espaçoso na classe executiva por alguns milhares de dólares a mais.

A história continua abaixo do anúncio

Mas Fox, o ex-jogador da NBA, diz que basta. Eu nunca pedi um assento menor, ele diz. Eu não acho que pagar uma tarifa mais baixa significa que você está pedindo um assento pequeno. Isso não faz sentido. Ele sugere que as companhias aéreas precisam estabelecer melhores regras internas para lidar com grandes caras como ele. Se as companhias aéreas continuarem a aproximar seus assentos, elas precisam ter alguma política em vigor para os passageiros altos.

Até lá, há sempre o olhar áspero da publicidade negativa. Considere o que aconteceu no ano passado, quando a American Airlines anunciou que reduziria a distância entre os assentos de 30 polegadas para 29 polegadas em três fileiras em seus novos aviões Boeing 737 Max para acomodar 170 assentos na aeronave. Ele inverteu o curso depois que os passageiros reclamaram.

você precisa de vacina covid para voar