Principal Viajar Por Qual é o futuro da triagem de aeroportos?

Qual é o futuro da triagem de aeroportos?

Novas tecnologias estão no horizonte, mas alguns viajantes querem apenas um atendimento ao cliente antiquado.

Nos próximos meses, a nova tecnologia pode mudar fundamentalmente a maneira como a Administração de Segurança de Transporte lida com as triagens. (iStock)

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De filas impossivelmente longas a buscas intrusivas por agentes sem humor, o processo de triagem de aeroportos de hoje é um incômodo para muitos passageiros.

Mas as exibições de amanhã podem ser diferentes de tudo que você possa imaginar – rápidas, fáceis e talvez até amigáveis. Pelo menos essa é a avaliação dos especialistas.

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Procure mais linhas de triagem automatizadas nos aeroportos, diz Mark Dombroff, advogado de aviação do escritório LeClairRyan em Alexandria, Virgínia. Procure novas tecnologias, que compilem mais informações mais rapidamente e envolvam máquinas menores.

Nos próximos meses, dizem os observadores, novas tecnologias biométricas e outras podem mudar fundamentalmente a maneira como a Transportation Security Administration (TSA) lida com as triagens. Mas os defensores da privacidade dizem que a tecnologia pode criar mais problemas do que soluções.

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Os passageiros, por sua vez, têm suas próprias ideias sobre como consertar o TSA – ideias que envolvem trazer o bom senso e a polidez de volta ao processo de triagem.

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Mesmo assim, é difícil descartar a nova tecnologia e suas promessas. No final do ano passado, por exemplo, a Delta Air Lines apresentou seu primeiro terminal biométrico no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta. A tecnologia desenvolvida com a TSA e a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) escaneia os rostos dos passageiros e verifica suas identidades. Com o sistema de identificação biométrica, assim como com o TSA PreCheck, os passageiros não precisam retirar os computadores de suas malas durante a triagem.

Em Los Angeles, a TSA e a Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles começaram a implantar tecnologia de triagem de passageiros ano passado. Os dispositivos portáteis de triagem de ondas milimétricas de terahertz podem detectar armas e outras ameaças à segurança, identificando objetos que bloqueiam o calor que irradia do corpo.

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Se essas tecnologias pegarem, não é difícil imaginar um futuro próximo sem longas filas de segurança, buscas invasivas ou varreduras de corpo inteiro. O novo posto de controle de segurança pode não ser um posto de controle, mas uma área segura pelos quais os passageiros passam sem perder o passo.

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Com um sistema de reconhecimento facial, não haveria necessidade de um agente da TSA verificar sua identidade, diz Marios Savvides, diretor do CyLab Biometrics Center da Carnegie Mellon University. O sistema captura a íris e o rosto de um indivíduo enquanto ele passa.

Esse é um futuro emocionante e pode acontecer em breve. Fora dos Estados Unidos, a tecnologia biométrica é comum. Andrew Coggins, professor da Lubin School of Business da Pace University, acaba de voltar da China e relata o uso generalizado de tecnologia biométrica no país para rastrear visitantes.

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Quando desembarquei em Xangai, tive que ir a um quiosque onde foram coletadas impressões digitais de ambas as mãos, passaporte e minha foto, diz Coggins. De lá, fui para o controle de imigração. Quando cheguei ao meu hotel, minha foto foi tirada e comparada com os dados coletados no aeroporto.

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Mas é issorealmenteo que os passageiros querem? Alguns críticos estão preocupados com as implicações de privacidade da tecnologia biométrica. Eles dizem que a lei federal oferece poucas proteções ou restrições ao uso de biometria, como reconhecimento facial.No ano passado, o Centro de Informações de Privacidade Eletrônica, sem fins lucrativos, apresentou solicitações da Lei de Liberdade de Informação em busca de detalhes sobre o programa biométrico secreto do governo.

Freedom to Travel USA, um grupo que defende os viajantes, está preocupado com esse futuro emergente. Está pressionando por uma melhor segurança de dados e por novas regras que regem a implementação de triagem biométrica para proteger os viajantes de alertas falsos positivos para ameaças à segurança. Também quer um estudo sobre dispositivos de ondas milimétricas terahertz antes de serem instalados em aeroportos.

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Os viajantes devem se preocupar muito em serem fotografados e escaneados nos aeroportos – ou em qualquer outro lugar, quando isso for feito indiscriminadamente para as massas, como proposto, diz Wendy Thomson, porta-voz do grupo.

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Os passageiros também estão preocupados com os aspectos práticos da triagem. A satisfação dos clientes com aeroportos aumentou no ano passado, de acordo com o último relatório a partir deJ.D. Power, uma empresa de pesquisa de mercado. Geralpassageiroa satisfação subiu para 761 em uma escala de 1.000 pontos, 12 pontos acima dos resultados do ano anterior. Isso incluiu um salto na satisfação dos passageiros com a triagem de segurança, principalmente atribuível à melhoria da comunicação e cooperação entre o aeroporto e a equipe da TSA, de acordo com J.D. Power. Mas os passageiros dizem que ainda estão longe de estar satisfeitos com o processo de triagem e veem muito espaço para melhorias.

Por exemplo, alguns viajantes aéreos têm problemas com a forma como os avaliadores da TSA tratam os passageiros. Eles reclamam que os rastreadores são indelicados e aplicam as regras de forma desigual. Talvez a TSA devesse contratar analistas com maturidade, que saibam interagir com as pessoas e que não sejam tão arrogantes, diz Shirley Kroot, uma avaliadora de imóveis aposentada de Huntley, Illinois.

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Durant Imboden, um passageiro frequente de Minneapolis que edita um site sobre viagens para a Europa , diz que a TSA deve reexaminar suas regras antes de revisar as práticas de triagem.

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Ele aponta exceções feitas para passageiros com mais de 75 anos, que não precisam tirar os sapatos ou laptops durante a triagem, e para militares, que podem usar a linha TSA PreCheck expedita. Obviamente, a TSA não pode realmente acreditar que ninguém com mais de 75 anos seja capaz de usar solas de sapato explosivas ou que nenhum membro das forças armadas seja uma ameaça potencial à segurança, diz ele. Então, por que as regras de tirar os sapatos, tirar o laptop e mostrar os líquidos para pessoas comuns?

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Perguntas como as de Imboden foram colocadas e respondidas pela TSA. Embora a agência não comente sobre medidas de segurança específicas ou as razões para elas, ela se baseia em imprevisível táticas para proteger os sistemas de transporte do país.

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Aparentemente, a linha de fundo para os passageiros é que a TSA deve responder a algunsmaisquestões fundamentais antes de começar a melhorar seus sistemas de triagem com novas tecnologias. São astriagemregras eficazes? Os agentes da TSA precisam de treinamento de atendimento ao cliente? A agência poderia se beneficiar de um pouco mais de consistência com seus procedimentos de triagem?

Se a agência respondesse a essas perguntas antes de investir na mais recente tecnologia biométrica ou scanners, talvez os exames de aeroportos de amanhã fossem muito melhores do que os de hoje.