Principal Mix Matinal A marinheira solitária da 'Viagem para os Loucos' de volta ao mundo está encalhada no Oceano Antártico

A marinheira solitária da 'Viagem para os Loucos' de volta ao mundo está encalhada no Oceano Antártico

Susie Goodall escreveu que foi 'TOTALMENTE E EXTREMAMENTE GUTTED!' depois que ventos de 60 nós destruíram seu mastro e fizeram seu barco dar cambalhotas.

Duas mil milhas a oeste do Cabo Horn, no Oceano Antártico que circunda a Antártica, uma mulher de 29 anos se perguntou O QUE ESTOU FAZENDO AQUI.

Esta pergunta desesperada foi colocada em um texto que tocou na quarta-feira desde Susie Goodall quando ela conheceu uma tempestade trazendo ventos de 60 nós que destruíram seu mastro e jogou seu iate de cruzeiro Rustler de 35 pés. Ela estava no dia 157 de uma missão para circunavegar o globo quando o iate começou a dar cambalhotas, enviando o conteúdo do barco pelos ares e deixando-a inconsciente por um intervalo.

Agora, a velejadora sozinha está encalhada em alto mar, o navio de resgate mais próximo a pelo menos dois dias de distância.

A nativa de Falmouth, no sudoeste da Inglaterra, era a mais jovem e solitária competidora em uma competição de vela de volta ao mundo conhecida como Golden Globe Race 2018. O concurso começou em julho em Les Sables-d'Olonne, uma cidade litorânea no oeste da França.

A rota de 30.000 milhas serpenteia pelo Atlântico e para o leste, passando pelo Cabo da Boa Esperança da África do Sul, Cabo Leeuwin da Austrália e Cabo Horn do Chile antes de retornar ao Atlântico até a costa francesa. Entraram 18 pessoas de 13 países, incluindo Estados Unidos, Estônia e Índia.

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São 2 capas sob o cinto! Ela ultrapassou o Cabo Leeuwin hoje e está voando a 6,6 nós, obtendo ganhos impressionantes no 3º lugar. ⛵️. #solo #sailing #roundtheworld # ggr2018 #capeleeuwin #australia #indian #ocean

Uma postagem compartilhada por Susie Goodall Racing (@susiegoodallracing) em 16 de outubro de 2018 às 13h34 PDT

Goodall ficou em quarto lugar na competição, que comemora a corrida do globo de ouro do Sunday Times de 1968. A competição original, rotulada A Voyage for Madmen 'por um livro de 2001 sobre a partida marítima, foi a primeira corrida de vela solo, sem escalas em todo o mundo. Nove homens entraram. Apenas um terminou. Os demais se aposentaram ou afundaram e foram resgatados, enquanto um se suicidou.

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O concurso deste ano marca o 50º aniversário da corrida original, que se inspirou em Francis Chichester, a primeira pessoa a velejar solo ao redor do mundo com apenas uma parada, na Austrália. O inglês de 65 anos - alto e magro e com óculos de lentes grossas - foi nomeado cavaleiro pela Rainha Elizabeth II ao retornar em 1967.

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A aventura de Chichester gerou amplo interesse popular conforme foi contada em manchetes de tirar o fôlego no Sunday Times. No ano seguinte, o jornal anunciou que patrocinaria uma competição para aquele que foi, depois da façanha de Chichester, o último desafio que resta ao homem, 'como um conta da história da corrida descreveu o empreendimento: navegar sem escalas ao redor do globo.

A corrida iniciada em 1968 teve muitas baixas. Donald Crowhurst, um empresário britânico, fingiu estar navegando pelo mundo quando na verdade estava se movendo em círculos no Oceano Atlântico e transmitindo coordenadas falsas. No final das contas, esse engano desempenhou uma rota tortuosa em sua mente, tudo descrito com grandes detalhes em seu diário de bordo até o ponto em que ele finalmente escorregou para o lado em um aparente suicídio, a história da corrida reconta de sua morte em julho de 1969. A história da dissimulação e da morte foi exibida na tela grande em The Mercy, um drama de 2017 estrelado por Colin Firth e Rachel Weisz.

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Apenas um homem terminou: Robin Knox-Johnston. Ele foi nomeado cavaleiro por suas façanhas, empreendidas em um iate de 32 pés equipado com ketch, de duas pontas, chamado Suhaili. Recontando a experiência em um livro de memórias de 1969, Um mundo próprio , 'ele incluiu trechos de entradas de diário feitas no mar. Ennui se instalou com força total; parte disso se deve ao fato de que estamos sendo muito atirados e não consigo segurar muito, escreveu ele.

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Para homenagear as dificuldades de Knox-Johnston, os participantes do concurso de 2018 foram autorizados a usar apenas os equipamentos disponíveis para Knox-Johnston na década de 1960. Isso significava partir sem ajuda à navegação por satélite. O design de seus iates deveria ser anterior a 1988.

Um desafio como aquele era muito atraente para ser deixado de lado por Goodall.

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Minha família sempre navegou e eu cresci navegando com eles, ela escreveu sobre ela página de corrida . Ela ganhou seu primeiro barco, um Laser 1, quando tinha 11 anos, mas o vendeu para pagar um treinamento adicional. Aos 17 anos, ela se mudou para a Ilha de Wight, na costa sul da Inglaterra, para trabalhar como instrutora de vela.

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Quando ela tinha 21 anos, ela conseguiu seu primeiro emprego em um iate, na Austrália. Ela saltou em torno de alguns barcos diferentes antes de entrar Rubicon 3 , que oferece longas viagens em torno de algumas das partes mais remotas do Atlântico Norte, incluindo a Groenlândia e o Báltico. Seus últimos dois anos a bordo foram como capitã.

Enquanto isso, ela sonhava com aventuras ainda mais distantes.

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Quando eu era pequena, ouvi falar dessas pessoas que navegavam ao redor do mundo por conta própria, para se divertir, e eu sabia que também queria fazer isso um dia, escreveu ela. Então, quando soube que haveria uma repetição da Corrida do Globo de Ouro, minha mente estava tomada e eu estaria na linha de largada.

Em agosto, ela estava navegando em direção às Ilhas Canárias. Em setembro, ela contornou o Cabo da Boa Esperança. Então, foi adiante através do Oceano Índico. Ela se alimentou de potes minúsculos de comida francesa e bebeu legumes em suco .

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Ao passar pela Tasmânia, na costa sul da Austrália, Goodall gravou um breve vídeo no final de outubro, dizendo que tinha acabado de passar por um período de tempo brutal. Farei o que puder para evitar uma tempestade como essa de novo, ela jurou.

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Aproveitando o clima mais ameno, ela planejou limpar cracas do fundo de seu barco e consertar seu cata-vento, disse ela. É um barco de verdade agora porque está vazando, ela brincou.

Seu dispositivo favorito a bordo era um toca-fitas portátil, disse ela. Passei a noite toda - o dia todo, na verdade ', disse ela.

Ela sentia falta de comida fresca e da capacidade de dar um passeio, dizendo que suas pernas estavam mais finas. Ela lutou para encontrar palavras para descrever a aventura. Eu nunca tinha navegado ao redor do mundo antes, então eu realmente não sabia o que esperar, ela disse.

Depois de passar pela primeira tempestade no Oceano Antártico, Goodall esperava por mares tranquilos. Ela não teria tanta sorte, como soube ao se aproximar do extremo sul da América do Sul.

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Em uma mensagem de texto para o controle da corrida às 8h29 da quarta-feira, ela escreveu que seu iate estava TOMANDO MARTELO! Isso a fez perguntar por que ela escolheu navegar até a extremidade da terra.

Duas horas e meia depois, a Guarda Costeira de Falmouth captou um sinal de socorro de seu barco e alertou o controle de corrida e as autoridades da Busca e Resgate Marítimo do Chile, que é responsável pela área. Uma atualização da velejadora veio pouco mais de uma hora depois.

Jorge Paulo Lemann - Wikipedia

PERDA TOTAL, ela escreveu, explicando que nenhum reparo, ou JURY RIG, resolveria o problema. Quando o navio se encheu de água, ela pensou que havia feito um buraco no casco. Mas o corpo principal do barco permaneceu intacto.

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O casco está bom, ela relatou quando a sede da corrida a alcançou por um telefone de emergência por satélite. O barco está destruído. Eu não posso inventar um júri. Resta apenas o casco e o convés, que permanecem intactos.

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Enquanto isso, ela sofreu um golpe de cabeça desagradável e, depois de recuperar a consciência, passou horas removendo os destroços para evitar danos adicionais. Ela também relatou que havia sido espancada e muito machucada.

O casco do barco não está quebrado e Susie está segura, de acordo com um demonstração de Susie Goodall Racing.

O marinheiro rebelde foi capaz de fornecer atualizações intermitentes no Twitter, escrita que ela foi TOTALMENTE E EXTREMAMENTE GUTTED! O Twitter dela localização está definido como The Seven Seas.

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SEGUINDO EM MEU BUNK, ela adicionou uma série de tweets que começaram com 73, seu número de corrida. Na quinta-feira de manhã, entretanto, ela descobriu pelo menos algum humor em sua situação, ou pelo menos espaço para preocupações mais prosaicas. Ela ansiava por uma xícara de chá.

Autoridades da corrida disseram que as opções para ajudar Goodall são limitadas. Seu competidor mais próximo, o estoniano Uku Randmaa, estava 400 milhas à frente dela e prestes a enfrentar as mesmas condições, por isso não é prático para ele se virar. Istvan Kopar, um marinheiro americano húngaro, estava a 780 milhas a oeste e precisaria de seis dias para chegar até ela. As autoridades chilenas finalmente conseguiram fazer contato com um navio 480 milhas a sudoeste da posição de Goodall. O capitão espera encontrá-la em cerca de dois dias.

Conforme a tempestade se movia para o leste, Goodall disse que não precisava de ajuda imediata. Os ventos caíram para 45 nós, disseram os oficiais da corrida.

Goodall falou com emoção, mas parecia estar no controle, de acordo com a sede.

Questionada em outubro, após o primeiro ataque de tempo terrível, se o oceano era amigo ou inimigo, ela respondeu: O oceano é um amigo que se volta contra mim de vez em quando.

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Susie chegou ao portão de Hobart (Tasmânia) hoje cedo depois de uma viagem maravilhosa, parecendo toda animada! 🤩. Ela vai passar a noite lá para consertar seu cata-vento e raspar algumas cracas antes de partir pela manhã ... : @christophefavreau. #solo #ocean #racing #roundtheworld # ggr2018 #yolo # goldenglobes2018 #dhl #starlight

Uma postagem compartilhada por Susie Goodall Racing (@susiegoodallracing) em 30 de outubro de 2018 às 12h22 PDT

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postado por Golden Globe Race na terça-feira, 30 de outubro de 2018

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